如果以兩年為一個時間刻度的話，可能會有很多人跟我一樣發出感嘆：需要重新認識廣汽豐田。 　　

    4月19日，豐田云動之夜上李暉別具一格的出場，讓小伙伴們驚呆了——在過去兩年，廣豐一個個創新因子似乎被注入了DNA，層出不窮的創新營銷也隨之撬動市場。 　　

    事實上，本次廣豐旗下首款中級車雷凌(配置 圖庫 口碑)的前期造勢，儼然又是一個創新營銷的最好例證：4月上旬，一塊似乎從天而降的“巨型閃電標”，突然閃現在廣州、成都等六大城市街頭，因無人認領而充滿神秘的它，旋即登上各路媒體頭條，吊足了眾人的胃口。 　　

    直到4月18日，這一謎底才被揭曉：原來巨型閃電標用“雷霆萬鈞、凌云之志”的隱喻，指代的是“雷凌”這一款新車。

    無論是這一次神秘閃電標上頭條事件營銷，還是通過音樂“小清新”式營銷，抑或是與神州租車形成“高大上”的合作，廣豐的營銷體系比過往任何時候，都要顯得年輕張揚、創新有力。 　　

    廣豐亮劍中小型車 　　

    “船小好調頭”，如果從時間維度來看，廣豐今年剛滿10周歲，與跟其他動輒成立二十甚至三十年的公司相比，廣豐似乎更容易跟對市場節奏做出變革：2013年，廣豐提出小型車戰略，提出今后每年都有新車導入，并以中小型車為重點，實現產品重心戰略性轉移：到2015年公司總產銷將提高至50萬輛，中小型車占比40%。 　　

    在廣豐對中小型車的定義中，不僅僅有如致炫這般小車，還包括如雷凌般的中級車——形成中小型車產品矩陣。 　　

    這一切戰略改變的根本是，抓住年輕人的心，抓住80、90后的心。新華信總裁林雷在2013年的新車消費調查中得出一個結論：去年全國將近2000萬輛的新車銷售量，其中40%的購車群體都是80后。 　　

得80后得天下，李暉認為，“現在到了廣汽豐田‘亮劍’中小型車的時候”，“我們對中小型車市場志在必得。” 　　

    在如此“必得”的背景下，也就有了上述廣豐一整套前所未有的創新營銷。 　　

    變革之后，回報也是顯而易見：據全國乘用車聯席會發布的數據，剛上市的致炫在2014年前三個月，銷量均位居國內合資小型兩廂車市場三甲。 　　

    上市伊始便有如此出色市場表現的車型，在國內車壇實屬罕見?；仡櫝煽?，春節前致炫的訂單就已經累計突破21000輛。 　　廣豐營銷“打破規則” 　　“規則，是用來打破的”，這一流行在IT界略帶“挑釁”意味的話，誰也沒有想到會出現在李暉的口中，這一理念也開始被移植到廣豐的營銷管理上。 　　

    能夠被成功移植，最為關鍵的是高管層的觀念上改變。 　　　

    開放心態：向“好貓”學習 　　

    事實上，除了上述看得見、聽得到的變革之外，愈發開放的廣豐人開始向一些領域做得比他們好的對手學習，而且并不避諱在公開場合為對手某些成功招數點贊。近一兩年，在廣豐干部例會上，同業對手的成功案例更是屢屢被提及，甚至為此專門開辟研討會。 　　

顯然，植根于中國沃土的廣豐，越來越懂得“不管黑貓白貓，抓到老鼠的都是好貓”的道理，“無論是汽車業的或其他行業的，無論是外資的或是自主的，只要是有價值的營銷，不管它們是源自何處，我們都應該學習，加以利用。”李暉說。 　

    他還說，“廣豐是個年輕的公司，趁著年輕，我們希望公司的開放而積極的步伐能夠邁得更大些，只有這樣，成功才離我們越來越近。”